В первой части этой истории Gilbert & Barker ещё не имела отношения к автомобилям. Компания создавала Springfield Gas Machine — систему автономного газового освещения.
Но к началу XX века накопленный опыт работы с нефтепродуктами, насосами и системами подачи получил совершенно новое применение. На дорогах появился автомобиль.
Пять дат, которые изменили направление компании
До привычных АЗС бензин продавали в магазинах — в том числе из бочек
Сегодня заправка автомобиля воспринимается как обычная операция: подъехать к колонке, выбрать топливо, вставить пистолет, увидеть объём и стоимость и оплатить покупку.
В начале XX века такой инфраструктуры практически не существовало.
По материалам Национального музея американской истории Smithsonian, бензин на раннем этапе продавался через обычные магазины, хозяйственные лавки, аптеки, гаражи и другие торговые точки.
В некоторых местах топливо хранилось в бочках. Его отмеряли отдельно, переносили к автомобилю и вручную заливали в бак через воронку.
Удобной системы его заправки — ещё нет.
Из этого постепенно сформировались четыре принципиальных вопроса:
Standard Oil: компания меняет масштаб, но не инженерную основу
В 1884 году Gilbert & Barker Manufacturing Company была приобретена Standard Oil Company.
Здесь легко построить красивую легенду: будто нефтяная компания заранее предвидела появление массовых АЗС и специально приобрела производителя оборудования под будущую автомобилизацию.
Доступные источники такой мотив сделки не подтверждают.
к этому моменту Gilbert & Barker уже имела опыт работы с нефтяными продуктами и оборудованием, связанным с их использованием. Поэтому последующий переход к автомобильному топливу не начинался с чистого листа.
В 1910 году Gilbert & Barker разработала и изготовила свой первый нефтяной насос — T-1.
Согласно официальной истории Gilbarco Veeder-Root, насос работал за счёт возвратно-поступательного движения push-pull и использовался для подачи бензина из подземного резервуара при заправке автомобиля.
Это ещё не современная топливораздаточная колонка.
Нет электронного дисплея. Нет платёжного терминала. Нет современной автоматики и связи с кассовой системой.
Но для Gilbert & Barker это был принципиально новый рынок: автомобильное топливо стало отдельным направлением применения насосного оборудования.
Современные топливораздаточные колонки Gilbarco Veeder-Root технологически несравнимо сложнее первых насосов XX века: сегодня в одной системе объединяются измерение, электронное управление, индикация, связь и другие функции.
Подать бензин оказалось недостаточно — его нужно измерить
После появления насоса возникает следующий вопрос: сколько именно топлива было отпущено?
В 1911 году Gilbert & Barker представила свой первый измерительный бензиновый насос.
Национальный музей американской истории Smithsonian относит сохранившийся Model T-6 к ранним бензиновым насосам, которые учитывали количество отпущенных галлонов.
Это важный переход.
Пока бензин просто переливают из одной ёмкости в другую, торговля строится вокруг отдельного ручного измерения.
Когда учёт становится функцией самого насоса, оборудование начинает одновременно решать две задачи.
Но оставалась другая проблема: покупатель не видел бензин
В коллекции музея The Henry Ford сохранился ручной Gilbert & Barker T-6 примерно 1915 года.
На его табличке указано: Self Measuring Pump.
Насос уже самостоятельно измерял отпускаемый объём. Но музей обращает внимание на важную особенность: клиент не видел само топливо и поэтому должен был доверять точности механизма и владельцу станции.
1912 год: топливо становится видно
В 1912 году Gilbert & Barker переехала на новый завод в West Springfield, Massachusetts.
Официальная история компании указывает, что предприятие производило там measuring и visible pumps — измерительные и так называемые «видимые» насосы.
В visible pump топливо поднималось в прозрачную градуированную ёмкость. Покупатель мог увидеть продукт и проверить количество до того, как бензин попадал в бак.
Стеклянная колба решала вопрос доверия буквально: покупатель видел топливо, уровень жидкости и градуировку.
Это ещё не современная ТРК, но система отпуска постепенно приобретала свойства, которые сегодня воспринимаются как естественные: подача продукта, его измерение и понятная для клиента индикация количества.
Что на самом деле изменил T-1
T-1 не был первой бензоколонкой в мире, и было бы неправильно утверждать, что Gilbert & Barker в одиночку изобрела автозаправочную станцию.
Значение модели для истории Gilbarco в другом.
T-1 показывает момент, когда Gilbert & Barker перенесла накопленный опыт работы с нефтепродуктами и насосным оборудованием на формирующийся рынок автомобильной заправки.
Уже через год компания добавила измерение отпущенного объёма, а затем стала выпускать visible pumps.
То есть развитие шло не одним большим скачком, а последовательным добавлением новых функций.
А название Gilbarco появится только в 1929 году
Сам бренд Gilbarco впервые появляется в официальной истории компании в 1929 году.
К этому моменту Gilbert & Barker уже несколько десятилетий существовала как производитель оборудования, а направление автомобильной заправки прошло путь от нефтяного насоса к измерительным и visible pumps.
Позднее к этой цепочке добавятся электрический привод, вычисление стоимости, электроника, платёжные системы, автоматизация и удалённая диагностика.
Современное топливораздаточное оборудование прошло более века технической эволюции. В каталоге «Нефтепродукттехники» представлены современные топливораздаточные колонки Gilbarco Veeder-Root.
Посмотрим, как ручные и visible pumps уступили место электрическим системам, когда насос научился рассчитывать стоимость отпущенного топлива и как постепенно появился знакомый нам облик топливораздаточной колонки.
Вопросы о насосе T-1 и первых ТРК
Когда появился насос T-1 Gilbert & Barker?
В 1910 году. Официальная история Gilbarco описывает T-1 как первый petroleum pump компании, использовавший возвратно-поступательный принцип работы при автомобильной заправке.
Был ли T-1 первой бензоколонкой в мире?
Нет. Значение T-1 для истории Gilbarco состоит в том, что он стал первым нефтяным насосом самой Gilbert & Barker для автомобильной заправки.
Когда Gilbert & Barker начала измерять отпускаемое топливо?
В 1911 году компания представила измерительный бензиновый насос. Сохранившийся Model T-6 1911 года находится в коллекции Smithsonian.
Что такое visible pump?
Это ранний тип бензинового насоса с прозрачной градуированной ёмкостью. Покупатель мог видеть топливо и контролировать его количество перед выдачей.
Источники
- Gilbarco Veeder-Root — Company History — официальная хронология компании: Standard Oil, T-1, measuring pumps, visible pumps и появление бренда Gilbarco.
- Smithsonian National Museum of American History — Fill 'er Up — материалы о ранней торговле бензином и развитии заправочной инфраструктуры.
- Smithsonian — Gilbert & Barker Gasoline Pump, 1911 — Model T-6 и описание механического учёта отпущенных галлонов.
- The Henry Ford — Manual Crank Gasoline Pump, circa 1915 — Gilbert & Barker T-6, маркировка Self Measuring Pump и описание особенностей раннего измерительного насоса.
