Мы завершаем историю Gilbarco в рубрике «Бренды, которые заправляют мир».
Начиналась она с освещения зданий, до которых не доходила городская газовая сеть. Затем появились автомобили, и Gilbert & Barker вышла на рынок заправочного оборудования. В 1910 году компания выпустила T-1 — свой первый нефтяной насос, подававший бензин из подземного резервуара.
Но поднять топливо — только часть сделки. Покупателю нужно знать, сколько ему отпустили. Владельцу станции — сколько за это заплатят. А со временем появляется ещё один вопрос: что происходит с запасами топлива в резервуарах?
От механики к автоматизации
Когда колонка научилась считать деньги
Посмотрите на старую бензоколонку со стрелочным циферблатом. Внешне — почти часы. Только показывают они количество отпущенного бензина.
Сумму к оплате оператор рассчитывал отдельно. Музей The Henry Ford описывает именно такой порядок на примере фотографии заправки 1935 года.
При этом вычисляющие насосы, способные показывать количество и стоимость, в отрасли появились уже в 1933 году. Разные поколения оборудования продолжали работать одновременно.
официальная история Gilbarco указывает электрический измерительный насос Gilbert & Barker в 1930 году и вычисляющий насос — в 1935-м. Эти даты относятся к развитию самой компании и не доказывают мировое первенство.
Что меняет вычисляющая колонка?
Механизм связывает количество отпущенного топлива с установленной ценой. Система цифровых барабанов показывает не только объём, но и итоговую сумму продажи.
До электронных процессоров ещё десятилетия, но часть расчётов уже выполняется внутри самой колонки.
Три даты одного имени
С названием Gilbarco тоже не произошло одномоментного превращения.
В 1965 году штаб-квартира и американское производство также были перенесены в Гринсборо, Северная Каролина.
Название на оборудовании и название компании прошли разный путь. Поэтому фраза «в 1929 году Gilbert & Barker стала Gilbarco» слишком сильно упрощает историю.
Цифры на экране, несколько продуктов и карта у колонки
Следующий этап водитель уже мог увидеть непосредственно на оборудовании.
В 1976 году Gilbarco представила Smart dispenser с электронной индикацией цены и количества топлива.
В 1979 году появился Multi-Product Dispenser — MPD, позволявший объединять несколько вариантов топлива в одной точке выдачи.
В 1986 году Gilbarco развивала оплату непосредственно у колонки: система CRIND включала встроенный считыватель банковских карт.
Каждая новая функция забирала ещё одну отдельную операцию из рук оператора и переносила её внутрь технологической системы.
Именно здесь история бензинового насоса начинает превращаться в историю автоматизации АЗС.
Veeder-Root: гораздо больше, чем уровнемеры
В финале появляется второе имя — Veeder-Root. Но считать компанию поздним участником топливной отрасли было бы ошибкой.
В 1928 году компании Root и Veeder объединились и образовали Veeder-Root. Счётные и вычислительные устройства компании применялись в разных отраслях, включая бензоколонки.
В 1976 году Veeder-Root выпустила миллионный вычислитель VR-101 Gas Pump Computer.
Получается, Veeder-Root десятилетиями участвовала в той самой механической арифметике заправки.
Конструкция с цифровыми барабанами хорошо показывает, как вычисление количества и стоимости выполнялось механически — задолго до появления электронных процессоров.
Открыть официальный документ Veeder-Root →Следующий важный этап — контроль уже не отпущенного, а оставшегося топлива.
В 1981 году Veeder-Root представила автоматический уровнемер TLS-250 для контроля запасов и обнаружения утечек.
Сколько осталось?
Есть ли признаки потерь?
Это уже разные уровни одной инфраструктуры. Одна цифра на дисплее ТРК не может ответить на все эти вопросы.
Что произошло в 2002 году
В сообщении Danaher сделка прямо связывалась с расширением предложения в области интегрированной автоматизации и экологического контроля для топливной розницы.
Veeder-Root относит создание бизнес-направления Gilbarco Veeder-Root к тому же 2002 году.
Это объединение не было моментом рождения автоматизированной АЗС. Измерение, вычисление стоимости, электронная индикация, оплата и контроль резервуаров развивались значительно раньше.
Но для нашей истории это логичная точка: под одним направлением сошлись технологии, десятилетиями работавшие с разными сторонами одной операции — движением, измерением и учётом топлива.
Сегодня системы Veeder-Root объединяют измерение запасов, анализ движения топлива, контроль утечек, сигнализацию и обмен данными с другими элементами АЗС.
Современная система TLS-450PLUS →Почему эта история касается нас сегодня
Водителю достаточно увидеть литры и сумму. Инженеру приходится смотреть значительно дальше: как получены эти показания, что происходит с подачей топлива, как оборудование взаимодействует с системами управления и что происходит в резервуарном парке.
Поэтому старые насосы интересны не только как музейные экспонаты.
В них уже можно увидеть задачи, которые сохранились до сегодняшнего дня:
Менялись способы решения этих задач. Ручной привод уступил место электрическому. Шестерни и цифровые барабаны — электронике. Рядом с колонкой появились платёжные устройства, системы автоматизации и контроль резервуаров.
Так заканчивается наш цикл о Gilbarco. Он начался с вопроса, как осветить здание, и привёл к оборудованию, которое помогает управлять современной заправочной станцией.
В следующий раз, глядя на бегущие цифры во время заправки, можно вспомнить: когда-то эту арифметику выполняли шестерни. А ещё раньше её приходилось брать на себя человеку.
«Нефтепродукттехника» поставляет и обслуживает топливораздаточные колонки Gilbarco Veeder-Root, системы измерения уровня Veeder-Root и другое технологическое оборудование АЗС.
